A Maranello il futuro ha già acceso i motori — anche se, questa volta, in silenzio.
In occasione del Capital Markets Day 2025, Ferrari ha avviato la prima fase della presentazione della sua nuova vettura elettrica, la prima nella storia del Cavallino Rampante, svelando la componentistica principale della vettura nonché il suo telaio.
Un percorso verso l’elettrificazione iniziato più di dieci anni fa, con le prime soluzioni ibride derivate dalla Formula 1 del 2009. Dal prototipo 599 HY-KERS del 2010 alla LaFerrari del 2013, passando per la SF90 Stradale – prima ibrida plug-in della Casa di Maranello – e la 296 GTB, fino alla 849 Testarossa recentemente presentata, modelli che hanno aperto la strada alla sfida più ambiziosa — creare una Ferrari elettrica che fosse… davvero una Ferrari.
Il progetto è ora pronto per la produzione e integra oltre 60 soluzioni brevettate. Per la prima volta, il telaio e la scocca impiegano il 75% di alluminio riciclato, contribuendo a una riduzione di ben 6,7 tonnellate di CO2 per ogni vettura realizzata. Mentre per quanto riguarda la batteria, è stata interamente progettata e assemblata in Ferrari.
Il risultato? Un’auto da oltre 1000 cavalli, capace di accelerare da zero a cento in 2,5 secondi, con una velocità massima di 310 km/h e un’autonomia che supera i 530 chilometri.
E anche se non c’è più il rombo del V12, Ferrari ha trovato il modo di dare voce alla sua elettrica:
il suono non è artificiale, ma nasce dalle vibrazioni reali del powertrain, amplificate e calibrate per restituire emozione e autenticità alla guida.
L’azienda parla di “neutralità tecnologica”: i motori termici continueranno a convivere con gli ibridi e ora con l’elettrico.
Una transizione graduale, ma decisa, che guarda al futuro senza rinnegare la tradizione.
All’inizio del 2026 ci sarà un’anticipazione del design degli interni. Mentre per vedere la vettura bisognerà aspettare la primavera del 2026 quando la prima Ferrari elettrica sarà svelata ufficialmente.
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